Vilken entré Jerry Johansson och Li Skarin gjorde, dom kom in på en skoter rakt igenom en vägg !
 

Det var applåder när Jerry invigde årets Snöskoterriksdag här i Arvidsjaur. Han visade att han även kan köra snöskoter och inomhus !  Succé var bara förnamnet. Årets Riksdag handlade mycket om Utbildning, Skoterledernas finansiering i framtiden och Miljö. Snofed kräver att regering och riksdag omedelbart tar fram en SKOTERPOLITIK FÖR SVERIGE. För att bringa ordning i snöskoterfrågorna. Ju förr desto bättre anser Snofed. Och det brådskar menar man.

Björn Pettersson, Snofeds Ordf. kräver att regeringen vaknar och tar fram en Snöskoterpolitik för Sverige,  NU!

Som det hela nu bedrivs så går det inte att fortsätta menar Björn.

Utbildningen
Vägverket vill ta över hela utbildningsansvaret för Snöskotern. Snofed och Klubbarna som bland annat bedriver utbildningen idag, är rädd för att byråkratin och kostnaderna för utbildningen skjuter i höjden. Vilket får till följd att ungdomarna inte har råd att ta sin förarbehörighet, förrän dom har ett eget jobb med egen inkomst. En ytterliggare följd av detta blir troligen att ungdomarna istället väljer att köra utan godkända förarbehörigheter.

Skoterklubbarna ser istället att åldergränsen sänks till 15 år, och att utbildningen kan ske i samarbete med skolan i framtiden. Trafikkunskap i årskurs 9, som fritt valt arbete vore kanske en väg att gå, där även en mopedutbildning bör ingå. Då har ungdomarna fått en fin trafikutbildning och på hemorten. Dom flesta av dessa ungdomar väljer ju sedan att gå en gymnasial utbildning för att läsa vidare efter grundskolan. Dessa utbildningar är ju inte alltid på hemorten, allra helst då man bor i norrlands inland. Så på dessa orter skulle det fungera extra bra om ungdomarna fick sin förarbehörighet innan dom lämnar grundskolan.

Sedan så vill man att det snarast skapas en guideutbildning för snöskoteruthyrare och Guide företagen inom branschen, för här finns det stora brister idag menar man. För man vill ordning och reda inom dessa näringar och få bort "Hundskinnsmösse-attityden" bland guiderna. Allt för att minimera olyckor och tillbud, så att det inte ska bli samma diskussion i denna bransch, som det blev efter en del olyckor med klätterguider.

Li bidrog till att årets Snöskoterriksdag blev ett fint arrangemang

Allt för att näringen ska kunna växa, utan att den ska ifrågasättas på grund av brister i säkerheten.

Snöskoterledernas finansiering
Skoterledernas framtida finansiering var också något som berördes ganska så ingående under dagen. Alla är överens om att dagens situation är ohållbar i längden. I takt med att skoteråkningen blir en alltmer turistiskt intressant aktivitet, ställs det allt högre krav på lederna. Vilket har fått till följd att det sprider sig som en löpeld, det här med ”Betalleder”.
För att inte detta med "Betalleder" ska få fotfäste över hela landet, och det skapas nya skoterförbudsområden, så har det dykt upp andra finansieringsförslag, som en generell skoterledsavgift, som varje skoterägare ska betala in.

Riksdagsmannen Sören Wibe (S), har lagt in en motion till riksdagen om att det ska införas en extra försäljningsskatt på enbart nya snöskotrar, för att finansiera skoterlederna i framtiden. istället för den föreslagna skoteravgiften på alla registrerade snöskotrar. Från Wibe och Näringsdepartementet ser man också stora fördelar om det kunde inrättas ett nytt Skoterverk. Det föreslagna Skoterverket ska vara ett litet affärsdrivande verk, med 3-4 anställda. Detta verk ska jobba med att skoternäringen

Sören Wibe vill införa en extra skatt på nya skotrar för att finansiera skoterlederna

ska få tillbaka till lite av dom skatt– och momspengar som skoteråkaren lämnar efter sig.

Vilket i sig kan medföra att det skapas nya skoterrelaterade jobb runt om i Sverige. Främst då inom skoterledsunderhållet. Man har här kikat på hur det ser ut i Canada och USA och har dessa länder som förebild.

Miljön
För att minska utsläppen på giftiga avgaser, så vill Snofed att skatten på Alkylatbränsle sänks. Som det nu är så är den alltför dyr för att gemene man skall ha råd att köra på detta bränsle. Menade Hans-Olof Lönn

	Att det dessutom är svårt att få tag i detta bränsle på lös vikt, kan skoterklubbar som har samarbete med båtklubbar lösa, genom att tillsammans köpa in bensinpumpar monterade i en container och driva dessa gemensamt. Pumparna kan då enkelt flyttas efter behov. På sommaren står pumpen vid en marina vid havet och på vintern flyttas den till en skotermetropol. Han gav som exempel, en anläggning som alterneras mellan Åre och Gävle, vinter- och sommartid.
Hans-Olof Lönn, Snofed
Karl-Gustav Lundgren, Ö:a Kikkejaur sameby, berättade att många samebyar använder sig av alkylatbränsle i snöskotrarna och att man mår betydligt bättre, efter en dag ute på snöskotern än när dom använde vanliga typen av bränsle. Han drog också ner applåder när han berättade att snöskoterfrågorna löses bäst i samförstånd och med dialog parterna emellan, så jobbar vi och det fungerar för oss i alla fall,. menade han
	Karl-Gustav Lundgren, Ö:a Kikkejaur påvisade upp hur samebyn jobbar med dom olika intresse-grupperna för att få ett bra samarbete och minimera eventuella störningarna.

.Se även Föreningens Ordf. stig Larssons Krönika om årets skoterriksdag